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    碳化硅上车时机已成熟?[ 06-25 16:51 ]
    不管从SiC自身前景还是市场的追捧程度来看,SiC的商业化的进程总会存在各种各样的问题,而一旦涉及「上车」这个话题,难度似乎又提升了几个等级。 随着新能源汽车市场迅速崛起,再加功率半导体厂商与车企的产业链协同“作战”,跨越车规级SiC的门槛,成功“上车”的脚步也显著加快。 碳化硅真的是让整个电动汽车产业彻底“着了迷”,而电动汽车在高速增长的同时也带动了市场对碳化硅功率器件的需求。 让电更有效的技术正变得越来越关键。不管是SiC
    总投资5亿元碳基复合材料项目落户莱西[ 06-24 16:33 ]
    6月17日,总投资5亿元,山东省首个围绕碳基复合材料生产、销售一站式供应的青岛晶易碳基复合材料生产项目正式签约落户莱西。 碳基复合材料具有高强度和高模量特性,耐高温、耐烧灼、重量轻、抗热机械冲击,用碳基复合材料制成的构件质量轻、刚性好,可用最小的壁厚做成结构稳定的构件,提高设备容量和装载能力,是航天航空领域的优选材料之一。 青岛晶易是一家专业从事碳基复合材料产品研发、生产销售的企业。专注于碳基复合材料的核心工艺,其生产的碳基复合材料是光伏、新能源汽车、航天航空等领域不可或缺的优选材料,生产的碳碳埚邦、外
    中电化合物携手浙大,聚焦碳化硅和氮化镓[ 06-23 16:09 ]
    近日,中电化合物半导体有限公司和浙江大学材料科学与工程学院成立联合培养实践基地。 旨在加强产学研合作,聚焦碳化硅和氮化镓材料,培养兼具丰富理论知识和实践能力的高层次材料工程人才。 中电化合物以此为契机,加大人才引进力度,以创新为抓手,持续研发投入,打造公司的核心竞争力。 中电化合物公司是由中国电子下属的华大半导体投资的一家做碳化硅SiC晶体、衬底、外延片和GaN外延片产品的专业化宽禁带半导体材料制造企业。 2019年,中电化合物半导体项目落户在宁波杭州湾新区,是浙江省首个第三代半导体项目,总
    MIT中国博后联合通用电气研发新型多尺度多孔碳化硅陶瓷热交换器[ 06-22 14:59 ]
    高温热交换器被广泛地应用在太阳能、核能发电以及混动、电动航天等领域。然而,由于苛刻的操作环境,高温热交换器往往成为整个系统的“瓶颈”。 在高温高压工作状态下,使用超临界二氧化碳替代传统的蒸汽循环,会大幅度地提升能源效率。尽管高温合金与陶瓷可承受高温、高压的负载,但在传统的热交换器设计中,使用这些材料制作高温热交换器不仅价格高、功率密度低,而且高温热交换器自身体积庞大、质量大,这些不利因素严重地制约了其在可持续能源以及电动航空的发展。 近日,美国麻省理工学院(MIT)、普渡大学以及
    比亚迪等新能源车企扎堆布局碳化硅 产业迎来爆发式增长[ 06-21 11:30 ]
    近期,新能源车企加快布局碳化硅(SiC)步伐,相关领域投资迎来密集落地。日前,新能源汽车龙头比亚迪入股天域半导体,华为关联公司深圳哈勃科技投资也于去年入股该公司。 资料显示,天域半导体是国内第一家获得汽车质量认证(IATF16949)的碳化硅半导体材料供应链企业,目前正积极突破研发8英寸SiC工艺关键技术。6月初,碳化硅功率器件公司深圳基本半导体宣布完成C2轮融资,由广汽资本等机构联合投资。5月下旬,由理想汽车及三安光电共同出资组建的碳化硅车规芯片模组公司苏州斯科半导体落户苏州。 作为第三代半导体材料的
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