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- 碳化硅器件应用于逆变器优势[ 05-20 16:41 ]
- 碳化硅导通损耗和开关损耗优势明显。就电动汽车逆变器而言，功率器件是核心能量转换单元，其损耗包含两部分，导通损耗Econ和开关损耗Esw。 碳化硅在电流比较小也就是轻载的工况下导通损耗优势是比较明显的，再结合轻载工况开关损耗占比更大（碳化硅开关损耗也低），这也印证了为什么碳化硅更适合城市工况。因此逆变器应用碳化硅MOS体现在效率Map上就是高效区面积比较大。 另外，碳化硅MOS打开时双向导通，又规避了IGBT模块在续流时，FRD的导通压降比IGBT大的问题，进一步降低导通损耗。 碳化硅可降低整车能耗
- 「一图GET」一图搞懂碳化硅——衬底篇[ 05-19 14:24 ]
- 蔚来下一代电动车将选用安森美最新SiC功率模块[ 05-18 15:07 ]
- 近年来，新能源汽车遭遇的技术瓶颈主要是如何进一步提升车辆的经济性。为此，全球汽车行业已向碳化硅（SiC）制成的芯片行业投资数十亿美元，皆因业界认为这类技术可以帮助他们制造高性能电动汽车。 近期，安森美（onsemi）宣布全球汽车创新企业蔚来（NIOInc.）为其下一代电动车（EV）选用安森美的最新VE-TracTMDirectSiC功率模块。这种以碳化硅为基础的功率模块能使电动车的续航里程更远、能效更高，加速度也更快。两家公司合作加快SiC技术商业化的进程，为市场带来配备先进半导体材料的电动车。 据悉，
- 氮化硅/碳化硅复合陶瓷材料[ 05-17 16:02 ]
- 氮化硅/碳化硅复合陶瓷材料是一种特殊的碳化硅制品，20世纪70年代被广泛应用于磨具磨料以及电陶瓷行业，上世纪80年代我国将该材料进行引入。 氮化硅和碳化硅的密度相近，当柱状的氮化硅穿插在碳化硅颗粒之间并发生烧结，产生的增韧和强化作用远远优于单一材料性能。氮化硅陶瓷的脆性较大，可以与碳化硅材料复合改善脆性，提升断裂韧性；而且碳化硅材料的热稳定性与抗氧化能力在与氮化硅复合之后也能得到改善。 氮化硅/碳化硅复合陶瓷材料莫氏硬度为9左右，仅次于金刚石；常温强度高并且在1200-1400℃时此材料的强度和硬度可以
- SiC器件在各行业中的应用及优势[ 05-16 16:55 ]
- 1、电源/大型服务器：用于电源及功率因数校正器内部，减积减重、提高效率、降低损耗。 2、光伏：用于光伏逆变器中，光伏发电产生的电流为直流电，需要通过逆变器转换为交流电以实现并网。采用SiC功率器件可以减积减重；提高逆变转化效率2%左右，综合转换效率达到98%；降低损耗，提高光伏发电站经济效益；SiC材料特性，降低故障率。 3、风电：用于风电整流器、逆变器、变压器，风力发电产生的交流电易受风力影响使得电压、电流不稳定，先要经过整流为直流电后再逆变成交流电实现并网，提高效率、降低损耗，同时成本和质量分别减少
