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    露笑科技有望成为国产6英寸碳化硅衬底规模供应厂商[ 05-26 17:34 ]
    据粉体圈消息:日前,证监会发行审核委员会通过了露笑科技拟非公开发行股票募资不超过25.67亿元的定增预案,主要用于新建碳化硅产业园及大尺寸碳化硅衬底片研发中心。 近年来我国碳化硅器件厂商的原材料供应受到较大程度的制约,下游市场尤其汽车市场对碳化硅半导体需求的走强,出现了供不应求的局面。提高碳化硅衬底材料的国产化率、实现进口替代是我国宽禁带半导体行业亟需突破的产业瓶颈。但是碳化硅衬底材料制造的技术门槛较高,国内能够向企业用户稳定供应6英寸碳化硅衬底的生产厂商相对有限。 据悉,露笑科技本次募投项目完成后将形
    碳化硅晶片去除表面损伤的4种常用方法[ 05-25 15:30 ]
    碳化硅单晶生长之后是晶碇,而且具有表面缺陷,是没法直接用于外延的,这就需要加工。其中,滚圆把晶碇做成标准的圆柱体,线切割会把晶碇切割成晶片,各种表征保证加工的方向,而抛光则是提高晶片的质量。 晶片的表面会有损伤,损伤源于本来晶体生长的缺陷、前面加工步骤中的破坏。对于局部损伤,世界上有四种方法:不管、更换、修补、去除;对于碳化硅表面的损伤层,不管不顾肯定不行,因为会影响器件的成品率;更换晶片,不就是砸自己的饭碗嘛;修补其实是再次生长,现在没有低成本的方案;而去除是一条还算可行的,用一定的材料废弃,来提高总体材料
    “三驾马车”拉动碳化硅崛起[ 05-24 16:18 ]
    行业周知,新能源汽车发展十分迅猛,而且对硅芯片和碳化硅芯片需求量很大。未来,碳化硅芯片如何满足新能源汽车的需求,成为了市场关注的焦点。 随着摩尔定律的放缓,后摩尔时代对于各种新材料的导入和工艺的演进起到了很大的推动作用。业内人士徐伟指出,“技术、资金和应用市场这“三驾马车”的推动,也成为后摩尔时代最显著的特点。比如iPhone现象或者说智能手机现象,它在应用引领上是非常突出的。” 从某种意义上讲,就像碳化硅、氮化镓的这样的崛起,或者说爆发式的增长,实际上也
    碳化硅芯片产业未来可期[ 05-23 17:12 ]
    集微网消息,当前,汽车动力系统在发生三大变化,动力来源从内燃机演变为电动机,功率半导体材料从硅转向碳化硅,电压平台从400V升级到800V。跨入新能源汽车,为了满足大电流、高电压的需求,搭载的功率半导体也大幅提升,具体而言,碳化硅功率器件在新能源汽车中的应用场景包括:主驱逆变器、OBC(车载充电器)、快速充电桩,以及大功率DC/DC等。其中,碳化硅在800V主电机控制器应用是大势所趋。 ST最早量产并大量应用于特斯拉,并用较低的价格抢占市场份额,以达到规模经济。在过去的几年时间里,全球碳化硅市场上相关企业动作
    SiC模块可提升电动汽车功率及续航能力[ 05-21 11:48 ]
    碳化硅加速性能好。宽禁带最直接的好处,有更高的击穿场强,也就是耐高压,即是可以控制更高的系统电压。高电压意味着低电流,能减少设备电阻的损耗。 对电机设计来说,也更容易在小体积下实现更高功率。 碳化硅可实现大功率及高续航。除了宽禁带带来的优势外,碳化硅还有两大优势,一个是饱和电子速度更高,一个是导热率更高、耐温性能更高。 饱和电子速度快,也就是可以通过更大的电流。碳化硅材料的电子饱和速度是硅材料的两倍,因此在设备设计时,匹配的电流强度更容易远离设备的饱和电流,也就能实现在导通状态下更低的电阻。
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